Od ponad miesiąca trwa otwarty konflikt w Pyszne.pl (zobacz tutaj). Główną osią sporu miedzy Związkiem Zawodowym a Platformą jest wprowadzony nowy system rozliczania za pracę. Według ankiety przeprowadzonej przez Związek ponad 80% Dostawców uważa ten system za niekorzystny. Odbyło się już kilka spotkań, trwają negocjacje. Napięta sytuacja jest też pokłosiem innych niekorzystych zmian, które od miesięcy wprowadza Platforma: m.in. zlikwidowano hub’y, nie ma już firmowych rowerów.
W środę [03.09.2025] późnym wieczorem Związek opublikował na swoim kanale na Telegramie oświadczenie, które w całości publikujemy poniżej.
Minęło już kilka dni odkąd firma wbrew negatywnej opinii Związku Zawodowego wprowadziła kilometrowy system rozliczania dodatku za własny sprzęt. Z informacji jakie do nas docierają, już teraz możemy stwierdzić, że rezygnacja z poprzedniego, ryczałtowego sposobu obliczania dodatku jest z jednej strony mniej korzystna finansowo, co szczególnie odczuwają kurierzy poruszający się samochodami. Dodatkowo system wymaga od kurierów dodatkowej biurokracji w postaci konieczności dokumentowania i zgłaszania anulowanych i źle obliczonych odległości. Właśnie z tego powodu jako Związek Zawodowy optowaliśmy za pozostawieniem ryczałtowego systemu rozliczeń za własny sprzęt, który był dużo prostszy i przejrzysty zarówno dla firmy jak i dla kurierów. Dziękujemy Wam za wszystkie uwagi jakie wysyłacie za pośrednictwem poczty elektronicznej. Są one bardzo cenne ponieważ bez informacji jakie posiada firma, trudno jest jednoznacznie stwierdzić w jaki dokładnie sposób wprowadzane zmiany wpłyną na wypłaty oraz warunki pracy. Jedną z poruszanych przez nas kwestii była miedzy innymi sprawa powrotu do stref i powtarzających się informacji o „prośbach” koordynatorów dotyczących powrotu z daleko oddalonych miejsc. Uważamy tego typu komunikaty, nawet jeśli wyrażone w uprzejmej formie, za polecenia służbowe, co jest jedną z cech odróżniających umowy o pracę od umów cywilnoprawnych. Nie zgodziliśmy się także na liczenie jedynie części dystansu, jaki kurier pokonuje w trakcie wykonywania zlecenia, bo byłoby to po prostu nieuczciwe. Dalej stoimy na stanowisku, że najlepszym rozwiązaniem zarówno dla firmy jak i dla kurierów byłby powrót do poprzedniego systemu, a jeśli nie jest to możliwe, to firma powinna podwyższyć stawki dodatku dla poszczególnych pojazdów tak, aby kurierzy nie byli na tym stratni, a także aby uwzględnić inflację, która dotyczy zarówno cen paliwa jak i części, serwisu oraz różnego rodzaju opłat, które kurierzy ponoszą podczas swoich zmian.
A poza tym:
GDAŃSK: Spotkanie o pracy Dostawców – 10 września 2025 >>>
Koszulki DELIVERY UNITED w naszym SKLEPIE >>>
#deliveryunited