Stowarzyszenie Praw Kurierów (Kurye Hakları Derneği) opublikowało raport dotyczący zgonów kurierów motocyklowych w Turcji w 2025 roku. Z dokumentu wynika, że w trakcie pracy życie straciły co najmniej 44 osoby pracujące jako kurier motocyklowy. Autorzy opracowania podkreślają, że użycie sformułowania „co najmniej” wynika z braku oficjalnego, przejrzystego systemu rejestracji wypadków przy pracy kurierów. Choć liczba ofiar jest niższa niż w roku 2024 (63 zgony), organizacja ostrzega przed interpretowaniem tego jako poprawy bezpieczeństwa, wskazując na utrzymujący się brak nadzoru i wysoką skalę pracy nieformalnej.
Zdecydowana większość z ofiar to osoby poniżej 28. roku życia, w tym czworo nieletnich – dzieci wykorzystywanych do pracy. Połowa śmiertelnych wypadków dotyczyła osób zatrudnionych za pośrednictwem Platform Dostaw. Raport bije na alarm w kwestii modelu „kuriera-przedsiębiorcy” (esnaf-kurye), który w praktyce przerzuca odpowiedzialność za bezpieczeństwo z firm na pracowników.
Tegoroczna edycja raportu kładzie szczególny nacisk na problem chorób zawodowych, które często pozostają niewidoczne w statystykach wypadkowych. Długie godziny pracy, nieustanna presja czasu (wynikająca z algorytmów aplikacji), zanieczyszczenie powietrza oraz chroniczny stres prowadzą do poważnych uszczerbków na zdrowiu fizycznym i psychicznym. Choroby te rzadko są uznawane za skutek pracy, przez co kurierzy zostają pozbawieni należnych im praw i wsparcia medycznego, walcząc nie tylko z zagrożeniami na drodze, ale i z wyniszczającym systemem eksploatacji.
W podsumowaniu Stowarzyszenie Praw Kurierów wzywa władze do podjęcia natychmiastowych działań w celu ochrony życia pracowników. Kluczowe postulaty obejmują włączenie zawodu kuriera do kategorii prac o „bardzo wysokim stopniu ryzyka”, wprowadzenie ścisłej kontroli nad algorytmami wymuszającymi pośpiech oraz zapewnienie pełnej transparentności danych dotyczących sektora. Organizacja podkreśla, że każda ofiara to nie tylko statystyka, ale przerwane ludzkie życie, a jedyną drogą do naprawy sytuacji jest systemowa reforma i realna egzekucja przepisów bezpieczeństwa.
Ze swojej strony przypominamy, że w Polsce oficjalnie nie ma ani zawodu kuriera, ani tym bardziej kuriera rowerowego czy motocyklowego.
pełny raport dostępny tutaj
#zentrale_international